Uber coloca taxistas de volta na corda bamba
O serviço UberX arranca em Espanha com a lei em vigor, adaptando-se às normas vigentes e garantindo o contacto entre os motoristas profissionais e os utilizadores interessados; no entanto, a única cidade que foi agraciada com este aplicativo mais recente é Madrid, pelo menos por enquanto.
A razão para tais começos limitados, geograficamente falando, é baseada na baixa disponibilidade de licenças VTC a que se encontram actualmente ou, noutros termos, a necessária autorização de aluguer de viaturas com condutor: uma licença VTC por cada trinta licenças de táxi; por outro lado, o número mínimo da frota de sete veículos Para atuar no mercado, cria mais uma barreira de entrada.
Além disso, a Uber Technologies, empresa que fornece a seus clientes essa rede de transporte privada por meio de seu software de aplicativo móvel, dividiu o capital em um zona de alta disponibilidade -que inclui a área do círculo da M-30 e o aeroporto- e outro com acesso limitado, que chega à borda do M-40. Fora dessas determinadas seções, o usuário não poderá usar o serviço.
Porém, apesar dessas partidas restritivas, a empresa garante que os carros estarão disponíveis no ponto de partida dentro de 3 a 7 minutos e que, em uma viagem média na capital, o usuário poderá economizar até 30%; Da mesma forma, em viagens ao campo de aviação, o dinheiro será reduzido em 40%. De facto, as tarifas são de 0,10 cêntimos de euro por minuto e 1,20 euros por quilómetro percorrido, sendo o valor mínimo pelo serviço de 5 euros e ainda uma taxa de cancelamento no mesmo montante.
Paralelo, UberX oferece outros serviços voltados para o cliente como poder colocar a música que você deseja na sua conta Spotify, compartilhar o tempo estimado de chegada e a rota em tempo real, usar o Paypal e dividir a taxa em vários usuários por serviço.
Reação do setor de táxis
O Federação Profissional de Táxis de Madrid (FPTM) Sinalizou à plataforma do Uber que informará imediatamente se observar alguma irregularidade em relação à legislação em vigor. Por sua vez, o Federação Espanhola de Táxis (Fedetaxi) considera que a Uber age precipitadamente e sem uma frota suficiente; Além disso, esta última organização de táxis assegura que “não permitirá que a Uber Technologies desmantele um serviço público em Espanha como o táxi universal e igual para todos os cidadãos”. Por isso estará muito atento ao desenvolvimento da atividade do Uber e, quando for o caso, levará ao o negócio para os tribunais.
Os cartões são sorteados porque o certo é que, apesar dos obstáculos que tanto a Administração quanto os táxis estão impondo à empresa de aplicativos móveis, o que o Uber quer é se posicionar como um alternativa de transporte garantindo que seja acessível: uma meta que interessa tanto aos usuários individuais quanto às organizações. Como explica Gerard Llobet, especialista no assunto em questão, “no setor de táxis, ineficiência e alta preços eles circulam livremente com a aprovação das autoridades. No longo prazo isso será irrelevante, visto que a profissão de taxista tem prazo de validade e os avanços no carro autônomo preveem seu desaparecimento nos próximos vinte anos ”.
