As perdas para o setor de aviação civil já são muito prejudiciais. As estimativas variam de US $ 63 bilhões a US $ 113 bilhões. O setor está muito preocupado com o impacto do Coronavirus.
Desde o início da expansão do Coronavirus no mundo, a economia tem se submetido a uma série de situações estressantes que vêm causando pânico entre os principais agentes econômicos. Um estresse precedido pela paralisia que atravessa a economia mundial. E é que, visto simplesmente do ponto de vista chinês, um dos principais blocos econômicos do mundo - 17% do Produto Interno Bruto (PIB) mundial - já experimentou uma das maiores paralisações da atividade econômica de sua história . Para ser exato, desde a revolução cultural chinesa, da qual há mais de 40 anos.
Uma situação que, precisamente, nunca tivemos que resolver antes. Estamos perante um cenário totalmente novo, muito agitado e convulsionado e em que a incerteza se apoderou da situação e até da política. Porém, se há um setor particularmente afetado por esta situação, é justamente aquele que, involuntariamente, se encarregou de espalhar o vírus pelo planeta. Na verdade, o setor de aviação. Um sector que, neste momento e após a falência da companhia aérea britânica Flybe, se encontra em situação de extrema vulnerabilidade.
Se olharmos para a situação em nível global, estamos testemunhando um bloqueio de fronteira que visa conter a pandemia em todas as partes do mundo. Começou com a China, continuou com a Europa e, há uma semana, vimos com os Estados Unidos. O tráfego aéreo, no momento, está paralisado. Situação em que, diante da histeria em massa, as medidas adotadas pelos diversos governos têm sido o confinamento da sociedade em seus lares, permitindo que apenas as pessoas com necessidades vitais ou laborais deixem suas casas para realizar seu trabalho.
E é precisamente esse o principal problema. Estamos diante de uma situação em que eles enfrentaram dois cenários de crise: um saudável e outro econômico. Uma situação que, como mencionamos antes, nunca enfrentamos antes; pelo menos esta sociedade que hoje convive no mundo. Por isso, se medidas efetivas não forem tomadas, a economia, neste momento, corre sério risco. E isso foi alertado pelo Fundo Monetário Internacional (FMI), assim como por outras organizações globais, porque se as perdas se consolidarem, poderemos enfrentar um novo desastre econômico sem precedentes.
Perdas milionárias para o setor
Como mencionamos anteriormente, se há um setor que está sendo particularmente afetado pela situação, esse é o setor de aviação civil. De acordo com a IATA (International Air Transport Association), as perdas estimadas para a indústria aérea como um todo podem variar de US $ 63 bilhões a US $ 113 bilhões. Em ambos os cenários, estamos falando de perdas milionárias em que, no mínimo, ficariam com cerca de 10% de todo o lucro gerado pelas companhias aéreas em 2019.
Porém, com os avanços que o Coronavírus está tendo no planeta, as perdas estimadas já estão mais próximas de 113 bilhões de dólares do que de 63 bilhões. Além disso, estamos falando sobre o fato de a IATA, que é a agência responsável pela representação da aviação no mundo, já ter desconsiderado a cifra de 63 bilhões de dólares. Por seu turno, comunicando apenas o de 113.000 milhões de dólares. Sem dúvida, um impacto econômico que, se dado - e muito provavelmente deixado -, deixaria uma marca indelével para este notável setor; que é de vital importância para a economia.
Estamos falando de repercussões que ficarão na história das companhias aéreas, bem como na própria economia. Tal é a situação que, somado a um cenário em que ocorreram desastres como o anterior Thomas Cook, as companhias aéreas estão solicitando ajuda dos governos que lhes permita, no mínimo, salvar a situação com garantias de liquidez. Pois bem, se esses requisitos não forem atendidos, a paralisação de um setor com custos fixos de manutenção tão elevados pode afogar empresas, levando à falência de novas companhias aéreas que, no momento, estão na corda bamba.
Estamos a falar do facto de, em termos económicos, as perdas estimadas pela IATA para o sector da aviação representarem um quinto de todo o lucro gerado pela lista total de companhias aéreas no ano passado. Ou seja, 20% do lucro gerado ao longo do ano passado pelo setor aéreo está desaparecendo em questão de dois meses. É por isso que nos referimos às perdas como um desastre histórico, uma vez que será muito difícil superar a situação durante 2020, com as perdas que o setor já arrasta desde o início.
Só o fato de cortar as rotas transatlânticas, tão lucrativas para o setor aéreo, tem causado um choque de demanda, assim como de oferta, nas companhias aéreas que será muito difícil de evitar. Estamos a falar de rotas que representam, em receitas para as companhias aéreas, cerca de 20 mil milhões de euros por ano em lucros para o sector. Agora, dada a suspensão dessas rotas depois que o presidente Donald Trump declarou a suspensão das chegadas de passageiros da Europa, essas receitas, com uma confiabilidade muito alta, não serão produzidas; trazendo as companhias aéreas ainda mais perto desse "stop loss" de US $ 113 bilhões.
Relaxamento nas políticas de slots para conter perdas
No entanto, apesar da situação, estamos falando que o cenário pode ser ainda pior do que o que vemos agora. Nesse sentido, devido às políticas aeroportuárias, todas as empresas, apesar do cenário, foram obrigadas a cumprir o que denominam “políticas de slots”. O objetivo dessas políticas é que as companhias aéreas não percam esses "slots", que nada mais são do que direitos de pouso e decolagem das companhias aéreas nos diferentes aeroportos que compõem o planeta.
Devido a essas políticas, para que as empresas continuem a usufruir dos slots proprietários, elas devem manter pelo menos 80% de seus voos no ar, além de 20% em aeroportos. Agora, neste cenário, estamos falando do fato de que, devido a essas políticas, as companhias aéreas não estavam apenas tendo que enfrentar a situação de perdas que, desde o início, impôs a situação do Coronavírus, mas que, por sua vez, as obrigou a você vai incorrer em custos, emitindo voos fantasmas - sem passageiros -, causados pelas políticas de Slots e os requisitos para mantê-los no futuro.
Dada a situação, o primeiro a falar foi Donald Trump. Que, da US Federal Aviation Administration, a FAA (por sua sigla em Inglês), anunciou a suspensão das políticas de "slots" em todos os aeroportos do país, permitindo o cancelamento de todos os voos, bem como voos fantasmas, sem em detrimento da perda desses direitos. Porém, apesar disso, o presidente norte-americano avisou que se a mesma decisão não fosse seguida nos diferentes aeroportos do mundo, seria obrigada, junto com a FAA, a retomar a política de slots, pois seria um prejuízo às companhias aéreas norte-americanas.
Antes do aviso, a Europa, assim como o resto dos países latino-americanos, seguiram os passos do presidente norte-americano e eliminaram as políticas de slots em todos os aeroportos do mundo. Desta forma, embora seja uma política muito simples de aplicar, a situação para as companhias aéreas foi relaxada. E é que, diante dos excessivos requisitos que se levantaram em relação ao cenário imposto pelo Coronavirus, essas políticas só estavam gerando o sufocamento das companhias aéreas, condenando-as a arcar com custos que, no momento, só agravam os prejuízos que, Já Em si, o Coronavirus está gerando em um dos maiores setores de nossa economia.
